La qualitat de treball combinada de les dues parts, el cargol i el barril, té una influència important en la plastificació del material, la qualitat del producte i l'eficiència de producció. La seva qualitat de treball està relacionada amb la precisió de fabricació i la liquidació de les dues parts. Quan les dues parts es desgasten seriosament i es redueix la sortida de l'extrusora, cal mantenir el manteniment del cargol i del canó.
1. Motius pel dany del cargol i del canó de la línia de producció de rajoles de resina sintètica
1. El cargol gira al barril i la fricció entre el material i els dos fa que la superfície de treball del cargol i el cilindre es portin gradualment: el diàmetre del cargol es redueix gradualment i el diàmetre del forat interior del el barril augmenta gradualment. Així, el diàmetre coincident entre el cargol i el canó augmenta poc amb el desgast gradual dels dos. No obstant això, atès que la resistència del capçal frontal i de la placa divisora del canó no canvia, això augmenta el flux de fuites quan avança el material extruït, és a dir, augmenta la quantitat de material que flueix des de la bretxa de diàmetre fins a la direcció d'alimentació. Com a resultat, es redueix la producció de l'extrusora. Aquest fenomen fa que el temps de residència del material en el barril augmenti, fent que el material es descompongui. En el cas del polietilè, el gas clorur d'hidrogen produït per la descomposició millora la corrosió del cargol i del canó.
2. Si hi ha material de farciment com el carbonat de calci i la fibra de vidre al material, pot accelerar el desgast del cargol i del canó.
3. Atès que el material no es plastifica uniformement, o es barreja matèria estranya metàl·lica amb el material, el parell del cargol augmenta de sobte. Aquest parell supera el límit de resistència del cargol i el cargol es trenca. Aquest és un dany accidental no convencional.
En segon lloc, la reparació de la rajola de producció de rajoles de resina sintètica
1. El cargol trenat ha de ser considerat segons el diàmetre interior real del barril, i la desviació del diàmetre exterior del nou cargol es realitza d'acord amb la distància normal del canó.
2. Un cop tractada la superfície del fil amb el diàmetre reduït del cargol de desgast, l'aliatge resistent al desgast es polvoritza tèrmicament i després es macera fins a la mida. Aquest mètode és generalment processat i reparat per una fàbrica d’esprai professional, i el cost és relativament baix.
3. Subjecció de l'aliatge resistent al desgast de la porció roscada del cargol de desgast. Segons el grau de desgast del cargol, soldeu de 1 a 2 mm de gruix i mireu el cargol a mida. Aquest aliatge resistent al desgast consisteix en materials com ara C, Cr, Vi, Co, W i B, la qual cosa augmenta la resistència al desgast i la corrosió del cargol. Les plantes de revestiment professional tenen un cost elevat per a aquest processament i poques vegades s'utilitzen excepte requisits especials.
4, el cargol de reparació també pot ser un mètode de recobriment de crom dur de superfície, el crom també és resistent al desgast i el metall resistent a la corrosió, però la capa de crom dur és més fàcil caure.
En tercer lloc, la reparació de barres de línies de producció de rajoles de resina sintètica
La superfície interior del canó és més dura que el cargol i es fa malbé més tard del cargol. El desballestament del barril és tal que el diàmetre del diàmetre interior augmenta a causa del desgast del temps. El seu mètode de reparació és el següent:
1. El barril amb major diàmetre a causa del desgast. Si hi ha una certa capa de nitrurats, el forat interior del canó es pot perforar directament, mòlt fins a un nou diàmetre, i després el nou cargol es prepara segons el diàmetre.
2. El diàmetre interior del barril es mecanitza i es retalla per refondre l'aliatge, el gruix és d'entre 1 ~ 2 mm i després es va acabar a la mida.
3. En circumstàncies normals, la secció d'homogeneïtzació del canó es fa més ràpida. Aquesta secció (dura 5 ~ 7D de longitud) es pot retallar pel forat de perforació i, a continuació, s’utilitza un buje d’aliatge de nitruració. El diàmetre del forat interior es fa referència al diàmetre del cargol. Normalment s'ajusten a la bretxa i processen i preparen.
Cal destacar que les dues parts importants del cargol i el canó són una vareta roscada allargada i un petit diàmetre i un forat llarg. Els processos de mecanitzat i tractament tèrmic són complicats i la precisió és difícil de garantir. . Per tant, després de reparar o substituir el desgast d’aquestes dues parts, s’ha d’analitzar exhaustivament des d’una perspectiva econòmica. Si el cost de la reparació és inferior al cost del nou cargol, es decideix que la reparació no és necessàriament l'elecció correcta. La comparació entre el cost de reparació i el cost d’actualització és només un aspecte. També depèn de la relació dels costos de reparació amb el temps de cargol i els costos de renovació després de la reparació i el temps d'ús actualitzat del cargol. És econòmic adoptar un esquema amb una proporció reduïda i és l'elecció correcta.
4. Línia de producció de rajoles de resina sintètica Materials de fabricació de cargols i cargols
Fabricació de cargols i barrils. Actualment, els materials més utilitzats a la Xina són de 45, 40C i 38CrMoAlA.
Els materials de fabricació del cargol i el canó en l'extrusora importada, els acers d'aliatge més utilitzats, són 34CrAINi7 i CrMoV9. El límit de rendiment d’aquest material és d’uns 900 MPa. Després del tractament amb nitruració, la duresa és superior a 1000 HV, que és resistent al desgast i té una bona resistència a la corrosió.
5, l’impacte del treball del sistema d’extrusió sobre la qualitat del producte
(1) La distància de muntatge entre el cargol i el canó de la línia de producció de rajoles de resina sintètica és massa gran
1. Hi ha arrugues laterals;
2. La geometria de la secció i l'error de mida són grans;
3, la superfície té un punt focal;
4. La producció disminueix.
(2) Línia de producció de rajoles de resina sintètica La temperatura de calefacció per barril és inestable
1. La superfície és aspra i té marques d'aigua;
2. La mida de secció és inestable i l'error de forma geomètrica és gran;
3, la força del producte no és bona, fàcil de trencar;
4, la superfície té un bloc dur.
(3) La velocitat del cargol de la línia de producció de rajoles de resina sintètica és inestable
1. La mida de la secció transversal varia enormement;
2, hi ha arrugues horitzontals;
3. Quan la velocitat és massa ràpida, la superfície és aspra, trencadissa i té un bloc dur.